Lucas stabilisateur et transfert-case
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Molson02536
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Non ce n'est pas bon de mettre Lucas dans votre transfert-case.
Recommandation / Instructions:
Transmission manuelle nombre fluide partie 88861800 US (88861801 Canada) est actuellement disponible via GMSPO. Modèles de véhicules actuels et passé, soit avec une transmission manuelle ou boîte de transfert qui EXIGENT Dexron III devrait utiliser le liquide de transmission manuelle ci-dessus énumérés. Ce fluide est un remplacement direct pour Dexron III dans les transmissions manuelles et boîtes de transfert. NE PAS utiliser Dexron VI à la place du liquide de transmission manuelle en toute transmission manuelle ou transfert de cas comme un échec mai résultat.
L'huile moteur Lucas ou le traitement d'huile de transmission entraînera la rétention d'eau à haut dans le transfert des cas et la transmission. Les deux fonctionnent bien avec la transmission Dextron III, car ils ont besoin d'un fluide hydraulique de type de travail. Le traitement Lucas fait la III Dextron agir plus épais comme de l'huile moteur et causera des problèmes à la manière dont l'huile nécessaire à l'écoulement à travers le transfert de cas de la tenir refroidi.
No it's not good to put Lucas in your transfer-case.
Recommendation/Instructions:
Manual Transmission fluid part number 88861800 U.S. (88861801 Canada) is currently available through GMSPO. Current and past model with either a manual transmission or transfer case that REQUIRE Dexron III should use the above listed manual transmission fluid. This fluid is a direct replacement for Dexron III in manual transmissions and transfer cases. DO NOT use Dexron VI in place of the manual transmission fluid in any manual transmissions or transfer cases as a failure may result.
The Lucas engine oil or transmission oil treatment will bring the fluid retention to high in the transfer-case and transmission. Both work well with the transmission Dextron III, since they need a hydraulic type fluid to work. The Lucas treatment makes the Dextron III act more thicker like engine oil and will cause problems to the way the oil need to flow throughout the transfer-case to keep it cooled.
Va falloir que je dispose d,un nettoyage pour la transmission, car j,ai mis un traitement Lucas dans mon huile a transmission automatique....hish!!!!
J,ai fait cela a cause que ce camion a pas rouler depuis longtemps, je voulais le protégé...
Mais un stabilisateur Lucas pour moteur c,est bien? après un bon restorateur et un changement d,huile a la synthétique....
J,ai fait cela a cause que ce camion a pas rouler depuis longtemps, je voulais le protégé...
Mais un stabilisateur Lucas pour moteur c,est bien? après un bon restorateur et un changement d,huile a la synthétique....
Molson02536
New member
Lucas moteur de traitement du pétrole est bon pour le moteur. La transmission automatique Lucas thérapie liquidienne est bon que les joints toriques et des joints dans la transmission automatique est usé ou qui fuient et la pression de ligne est faible et vous avez juste besoin de la transmission, pour durer plus longtemps avant de l'avoir reconstruit. S'il n'ya pas de problème avec les performances de votre Boîte de vitesses automatique et votre pression de base au ralenti en P, N, OD devrait être d'environ 70psi et près de 140psi dans R. pression de ligne maxi devrait être au moins à 190psi WOT en 1re ou en 2e 225psi est optimal . Si la pression de base est faible, trans ou la pompe est usé. Si la pression max est faible, vérifiez CBE solénoïde. Si l'inverse est lent à s'engager, et la pression de ligne ne vient pas, au moins jusqu'à 130psi en sens inverse. Ajout de Lucas et fermant la rétention d'eau au liquide de transmission automatique mai provoquer le déplacement solénoïde de bâton et clapet anti-balle dans votre corps de vanne, faisant de votre levier de vitesses anormales.
Lucas Engine Oil treatment is good for the engine. The Lucas automatic transmission fluid treatment is good if the O rings and seals in the automatic transmission is worn or leaking and the line pressure is low and you just need to have the transmission to last longer before you have it rebuilt. If there is no problem with your Automatic transmission's performance and your base pressure at idle in P,N,OD should be around 70psi and around 140psi in R. Max line pressure should be at least 190psi at WOT in 1st or 2nd, 225psi is optimum. If base pressure is low, trans or pump is worn out. If max pressure is low, check EPC solenoid. If reverse is slow to engage, and line pressure does not come up to at least 130psi in reverse. Adding Lucas and bringing up the fluid retention to the automatic transmission fluid may cause the shift solenoid to stick and check ball valve in your valve body, making your transmission shift abnormal.
Molson02536
New member
Mieux pour servir la transmission (changement d'huile et filtre) tous les 80000 KM et de les faire faire un test de ligne de transmission de pression pour assurer votre boost vanne est bonne et la vanne EPC travaille à 100%.
Qu'est-ce que j'ai fait pour mon émission sur mon Jimmy, c'est mettre à jour les Servos avec Corvette Servos et remplacer la Boost Valve (0.490) chaque km 160,000 à assurer ma pression de ligne de transmission est à 100%.
Les servomoteurs Corvette n'est que d'environ 45,00 $ et peut être remplacé sans enlever le corps du robinet ou l'abandon de la transmission de la poêle. Cela donnera à votre envoi une meilleure 1-2 déplacement sans glissement entre les changements de vitesse. Voici un lien sur comment remplacer les servos.
http://www.youtube.com/watch?v=4WpjGQnEixo
http://www.youtube.com/watch?v=YfPgBUH6Ru0
Remplacement de la Boost valve fera en sorte que la pression de ligne de votre transmission est à 100% et gardera votre transmission de glisser entre les engins de quarts de travail, ce qui provoque l'usure de votre transmission. BOOST VALVE aller pour environ $ 45.00 aussi et peut être remplacée lorsque la casserole de transmission est reporté au service de la transmission. Il est situé sur votre pompe avant et oui vous ne disposez pas de retirer le corps de la vanne aussi et prend environ une 10 minutes supplémentaires pour remplacer si il s'agit bien dehors.
Bonne chance et bon ami, mai aussi vous voulez installer un B & M amélioration MAJ et pour contribuer à consolider les points du levier de vitesses.http://www.bmracing.com/SPECIALS/ShiftPlus-electronic-Shift-Improver-for-GM
Best to service the transmission (oil and filter change) every 80,000 KM and have them do a transmission line pressure test to ensure your Boost valve is good and the EPC valve is working 100%.
What I have done to my transmission on my Jimmy is update the Servos with Corvette Servos and replace the Boost Valve (0.490) every 160,000 KM to ensure my transmission line pressure is at 100%.
The Corvette Servos is only around $45.00 and can be replaced without removing the valve body or dropping the transmission pan. This will give your transmission a better 1-2 shift without any slippage between gear changes. Here is a link on how to replace the Servos.
http://www.youtube.com/watch?v=4WpjGQnEixo
http://www.youtube.com/watch?v=YfPgBUH6Ru0
Replacing the Boost valve will ensure that your transmission's line pressure is at 100% and will keep your transmission from slipping between gears shifts, which causes the wear and tear to your transmission. Boost valve go for around $45.00 also and can be replaced when the transmission pan is dropped to service the transmission. It's located on your front pump and yes you don't have to remove the valve body also and takes about an extra 10 min to replace if it comes right out.
Good luck friend and you may also want to install a B&M shift improvement plus to help firm up the transmission shift points. http://www.bmracing.com/SPECIALS/ShiftPlus-electronic-Shift-Improver-for-GM
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Molson02536
New member
Corvette Servo Installer
Il m'a fallu seulement environ 30-45 minutes et je n'ai eu aucun problème du tout.
Servo est situé sur le côté passager de la transsexuelle, en hausse par le convertisseur catalytique.
ENLÈVEMENT
1. Enlevez le bouclier thermique de 10mm socket (peut-être besoin un universel ou d'une clé à fourche de les atteindre). Il ya 2 boulons retenant le.
2. Retirer jonc autour de servo couverture (utiliser un tournevis plat pour l'enlever en faisant levier)
3. Pull servo couvrir extérieur jusqu'à ce que vous voyez le joint torique (généralement de couleur bleue), utilisez une sélection pour l'arracher et couper le joint et le sortir. Puis le couvercle du servomoteur viendra tout de suite. (Une petite quantité de liquide tranny mai Come Out)
4. Tirez le 4 s'appliquent à piston out (être sûr de se rappeler quelle manière elle va dans) (Aussi, ce 4 mai s'appliquent à piston bâton dans le dos de la couverture)
5. Retirez ensuite la 2ème s'appliquent à piston et un logement interne. (Will sortent tous avec la broche)
6. Retirez le ressort de rappel Out. (Il pourrait rester dans le logement peu)
INSTALL
1. Mettez tous vos joints toriques de suite. (Habituellement le bleu pour la couverture de servo et l'autre (rouge ou vert) sur le boîtier interne)
2. Mettez le téflon coupe torique le 4 s'appliquent à piston.
3. Rappel par ressort Remis po
4. Si vous utilisez la même épingle, prendre la petite bague de composant logiciel enfichable et le printemps et faites glisser le nouveau stuff sur la broche.
5. Faites glisser le logement intérieure sur la 2e s'appliquent à piston avec la sangle du côté opposé de la 2e s'appliquent piston.
6. Faites glisser l'ensemble à l'intérieur de la trans. (Assurez-vous que le téflon torique reste en place.)
7. Mettez le 4 s'appliquent piston dans la prochaine. (Assurez-vous que la tétine est plus orienté vers l'extérieur vers la couverture)
8. Faites glisser le couvercle en place. Utilisez un marteau ou quelque chose à ce genre de robinet dans le bien, assurez-vous que c'est dans tout le chemin et vous pouvez le siège du jonc dans tout le chemin autour.
9. Bolt votre bouclier thermique sous tension.
10. Votre Done! Allez faire un petit test d'entraînement et assurez-vous que vous avez tous vos engins et que tout fonctionne correctement. Peut-être vérifier quelques fuites de liquide autour là pour être sûr que tout est OK.
http://www.youtube.com/watch?v=4WpjGQnEixo
http://www.youtube.com/watch?v=YfPgBUH6Ru0
Corvette Servo Install
It only took me about 30-45 minutes and I didn't have any trouble at all.
Servo is located on the passenger side of the tranny, up by the catalytic converter.
REMOVAL
1. Remove heat shield with 10mm socket (might need a universal or an end wrench to get at them). There are 2 bolts holding it on.
2. Remove snap ring around servo cover (use a flat screw driver to pry it off)
3. Pull servo cover out SLIGHTLY until you see the O ring (usually blue), use a pick to pull it out and cut the O ring and pull it out. Then the servo cover will come right off. (A small amount of tranny fluid may come out)
4. Pull the 4th apply piston out (be sure to remember what way it goes in) (Also, this 4th apply piston may stick in the back of the cover)
5. Then remove the 2nd apply piston and inner housing. (Will all come out with pin)
6. Pull the return spring out. (It might stay in the little housing)
INSTALL
1. Put all your O rings on. (Usually blue for the servo cover and the other (red or green) on the inner housing)
2. Put the cut teflon O ring on the 4th apply piston.
3. Put return spring back in.
4. If you are using the same pin, take the little snap ring off and spring and slide the new stuff onto the pin.
5. Slide inner housing over the 2nd apply piston with the webbing facing away from the 2nd apply piston.
6. Slide the assembly inside the tranny. (Make sure the teflon O ring stays in place.)
7. Put the 4th apply piston in next. (Make sure the bigger nipple is facing out towards the cover)
8. Slide the cover in place. Use a hammer or something to kind of tap it in good, make sure that it is in all the way and you can seat the snap ring in all the way around.
9. Bolt your heat shield back on.
10. Your Done! Take it for a little test drive and make sure you have all your gears and that everything is working properly. Maybe check for some fluid leaks around there to be sure everything is OK.
http://www.youtube.com/watch?v=4WpjGQnEixo
http://www.youtube.com/watch?v=YfPgBUH6Ru0
Il m'a fallu seulement environ 30-45 minutes et je n'ai eu aucun problème du tout.
Servo est situé sur le côté passager de la transsexuelle, en hausse par le convertisseur catalytique.
ENLÈVEMENT
1. Enlevez le bouclier thermique de 10mm socket (peut-être besoin un universel ou d'une clé à fourche de les atteindre). Il ya 2 boulons retenant le.
2. Retirer jonc autour de servo couverture (utiliser un tournevis plat pour l'enlever en faisant levier)
3. Pull servo couvrir extérieur jusqu'à ce que vous voyez le joint torique (généralement de couleur bleue), utilisez une sélection pour l'arracher et couper le joint et le sortir. Puis le couvercle du servomoteur viendra tout de suite. (Une petite quantité de liquide tranny mai Come Out)
4. Tirez le 4 s'appliquent à piston out (être sûr de se rappeler quelle manière elle va dans) (Aussi, ce 4 mai s'appliquent à piston bâton dans le dos de la couverture)
5. Retirez ensuite la 2ème s'appliquent à piston et un logement interne. (Will sortent tous avec la broche)
6. Retirez le ressort de rappel Out. (Il pourrait rester dans le logement peu)
INSTALL
1. Mettez tous vos joints toriques de suite. (Habituellement le bleu pour la couverture de servo et l'autre (rouge ou vert) sur le boîtier interne)
2. Mettez le téflon coupe torique le 4 s'appliquent à piston.
3. Rappel par ressort Remis po
4. Si vous utilisez la même épingle, prendre la petite bague de composant logiciel enfichable et le printemps et faites glisser le nouveau stuff sur la broche.
5. Faites glisser le logement intérieure sur la 2e s'appliquent à piston avec la sangle du côté opposé de la 2e s'appliquent piston.
6. Faites glisser l'ensemble à l'intérieur de la trans. (Assurez-vous que le téflon torique reste en place.)
7. Mettez le 4 s'appliquent piston dans la prochaine. (Assurez-vous que la tétine est plus orienté vers l'extérieur vers la couverture)
8. Faites glisser le couvercle en place. Utilisez un marteau ou quelque chose à ce genre de robinet dans le bien, assurez-vous que c'est dans tout le chemin et vous pouvez le siège du jonc dans tout le chemin autour.
9. Bolt votre bouclier thermique sous tension.
10. Votre Done! Allez faire un petit test d'entraînement et assurez-vous que vous avez tous vos engins et que tout fonctionne correctement. Peut-être vérifier quelques fuites de liquide autour là pour être sûr que tout est OK.
http://www.youtube.com/watch?v=4WpjGQnEixo
http://www.youtube.com/watch?v=YfPgBUH6Ru0
Corvette Servo Install
It only took me about 30-45 minutes and I didn't have any trouble at all.
Servo is located on the passenger side of the tranny, up by the catalytic converter.
REMOVAL
1. Remove heat shield with 10mm socket (might need a universal or an end wrench to get at them). There are 2 bolts holding it on.
2. Remove snap ring around servo cover (use a flat screw driver to pry it off)
3. Pull servo cover out SLIGHTLY until you see the O ring (usually blue), use a pick to pull it out and cut the O ring and pull it out. Then the servo cover will come right off. (A small amount of tranny fluid may come out)
4. Pull the 4th apply piston out (be sure to remember what way it goes in) (Also, this 4th apply piston may stick in the back of the cover)
5. Then remove the 2nd apply piston and inner housing. (Will all come out with pin)
6. Pull the return spring out. (It might stay in the little housing)
INSTALL
1. Put all your O rings on. (Usually blue for the servo cover and the other (red or green) on the inner housing)
2. Put the cut teflon O ring on the 4th apply piston.
3. Put return spring back in.
4. If you are using the same pin, take the little snap ring off and spring and slide the new stuff onto the pin.
5. Slide inner housing over the 2nd apply piston with the webbing facing away from the 2nd apply piston.
6. Slide the assembly inside the tranny. (Make sure the teflon O ring stays in place.)
7. Put the 4th apply piston in next. (Make sure the bigger nipple is facing out towards the cover)
8. Slide the cover in place. Use a hammer or something to kind of tap it in good, make sure that it is in all the way and you can seat the snap ring in all the way around.
9. Bolt your heat shield back on.
10. Your Done! Take it for a little test drive and make sure you have all your gears and that everything is working properly. Maybe check for some fluid leaks around there to be sure everything is OK.
http://www.youtube.com/watch?v=4WpjGQnEixo
http://www.youtube.com/watch?v=YfPgBUH6Ru0
Molson02536
New member
NO that's ok, 5 c. à soupe ne suffit pas de faire une différence. Il ya presque 11 litres de liquide de transmission de votre transmission. Assurez-vous que votre liquide de transmission est toujours propre, le liquide au niveau opérationnel à droite, et viabilisés pour assurer un transport à longue vie.
NO that's ok, 5 tablespoon is not enough to make a difference. There is almost 11 liters of transmission fluid in your transmission. Just make sure that your transmission fluid is always clean, the fluid at the right level operation, and serviced To ensure long transmission life.
Lucas stabilisateur et transfert case
Ce film mavait fait bien marrerUn type décide de devenir Shaolin à cause quil sest fait baisser les culotteshahaha.La scène de "Summer time blues" est drôlement mauvaise.
American shaolin est un bon passe temps.
Bonne chro
Ce film mavait fait bien marrerUn type décide de devenir Shaolin à cause quil sest fait baisser les culotteshahaha.La scène de "Summer time blues" est drôlement mauvaise.
American shaolin est un bon passe temps.
Bonne chro